Ela chegou ao Brasil: Dafra Next 250

Estive na Motofair 2012, realizada em Belo Horizonte, Minas Gerais. Marcas como Honda, Yamaha e Kasinski estavam por lá, mostrando suas motocicletas dos mais variados tamanhos e cilindradas.

No cantinho do evento estava a Dafra. Vi uma moto branca… fiquei pensando: ”a Dafra vai se dar bem com esta moto… quero ver o preço”. Muito bonita a primeira vista. Linhas agradáveis e limpas, além de modernas. O painel mistura o digital com o analógico, misturando as cores azul e vermelho (bastante parecido com os painéis dos veículos da Volkswagem).

A lanterna traseira é de LED, os pneus são da Pirelli e o escape é de aço inox. O farol dianteiro lembra o da Fazer 250. O motor, de 250 cilindradas  é monocilíndrico, e refrigeração líquida, desenvolvendo cerca de 25 cv de potência. Nada mal para uma 250cc.

A Dafra Next chega para desafiar a Honda CB 300 R e a Yamaha Fazer 250. O preço sugerido é de R$ 10.190 e a moto estará disponível nas concessionárias neste mês.

Dafra Next 250 chega por R$10.190,00

Brasil é o principal mercado para a Next 250: prioridade

Esperada com grande expectativa pelo mercado brasileiro, a naked Next 250, apresentada no Salão Duas Rodas do ano passado, chegará em meados de abril às 200 concessionárias Dafra de todo o Brasil por R$10.190,00. A Dafra apresentou a nova moto hoje, 28/3, em Taiwan, na fábrica da sua parceira SYM. A empresa aproveita o bom momento do mercado brasileiro e adiciona no segmento das naked de 250 cc uma moto que mostra qualidades para conquistar novos clientes para a categoria e tirar clientes de Honda CB 300 e Yamaha Fazer 250.

A Dafra pretende vender cerca de 800 unidades por mês – 10 mil nos primeiros doze meses – e para isso conta com diferenciais até aqui inéditos na categoria. A Next 250 é a única com motor refrigerado a água e câmbio com 6 velocidades. A parceira da Dafra neste produto é a taiwanesa SYM, que desenvolve produtos que são considerados referência em tecnologia e qualidade em mercados importantes da Europa, América do Norte e Sudeste Asiático. O melhor exemplo disso é o próprio maxi-scooter Citycom 300i, bem aceito no Brasil e que faz muito sucesso na Europa. Vale mencionar que a SYM fabrica na mesma fábrica de motos em Taiwan e os automóveis Hyundai.

O desenvolvimento da Next demorou 18 meses e consumiu mais de 300 mil km de rodagem. “A mesma moto será vendida na Europa e aqui em Taiwan, mas o modelo brasileiro recebeu modificações importantes para adequar-se às características do consumidor brasileiro”, explica Creso Franco, presidente da Dafra. “Foram alteradas a posição de pilotagem, as suspensões e a calibragem do motor”, complementa Franco, deixando claro que o principal mercado deste modelo para a SYM é o Brasil. “Apresentamos a Next 250 justamente no nosso quarto ano de história e queremos que nosso cliente encontre a melhor opção dentro de nossa linha no momento que ele quiser subir um degrau e isso é muito gratificante”, fala Franco. A produção do modelo começa nesta semana em Manaus (AM) e o produto terá as cores pérola, vermelha e preta.

Guidão mais alto e painel com itens inéditos: foco no consumidor brasileiro

A Next 250 apresenta um visual que segue a tendência da categoria, com muitos ângulos e linhas bem marcadas. O farol é em formato piramidal e está integrado ao conjunto frontal. O painel da Next 250 é muito funcional e combina itens analógicos e digitais. Além de mostrador analógico de RPM, possui display digital com iluminação azul em LED que informa hodômetro total e parcial, velocímetro, hora, voltagem da bateria, indicador de marcha, combustível e um inédito para a categoria do gravador da velocidade máxima atingida. Também apresenta luz indicadora para o momento exato da troca de óleo do motor, aviso de cavalete lateral abaixado, gerenciamento da injeção eletrônica, tacômetro, indicador de neutro e alerta de temperatura do motor.

As rodas têm um desenho tridimensional e são equipadas com pneus Pirelli Sport Demon. A tampa do tanque em estilo aviação, o spoiler do motor, as alças traseiras pintadas na cor da motocicleta, a lanterna traseira em LED e o escapamento em aço inox conferem ao design da Next 250 uma identidade própria e diferenciada na categoria.

Lanterna traseira em LED e escapamento em aço inox: tendência

O motor de 249,4 cc é monocilíndrico, quatro tempos, SOHC (Single Over Head Camshaft), refrigeração líquida, desenvolve 25 cv de potência a 7.500 rpm e torque de  2,75 Kgf.m à 6.000 rpm. O sistema de alimentação é por injeção eletrônica Keihin e o câmbio é de seis marchas. Segundo dados da fábrica na fase de testes, essa marcha a mais oferece menor consumo e maior velocidade no uso em estradas. O tanque de combustível do modelo tem capacidade para 14 litros.

Em relação ao projeto original da SYM, a engenharia da Dafra reposicionou as pedaleiras e o guidão, considerando um usuário com estatura entre 1,75m a 1,80m, média do brasileiro de acordo com o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). “O motociclista brasileiro é mais alto e roda em média 1000 km por mês e por isso precisa de uma posição mais confortável”, explicou Franco. O assento da Next e bipartido e o revestimento é antiderrapante.

O diretor do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da SYM, em Taiwan, Henry Chiu: 18 meses de trabalho

Os freios são a disco na dianteira e na traseira, ambos acionados hidraulicamente. No freio dianteiro destaque para dois itens que são semelhantes às motocicletas esportivas: mangueira de malha de aço (aeroquip) e regulagem da altura do manete de freio dianteiro em quatro níveis. As suspensões foram reforçadas junto com o chassi e em função das condições “diferenciadas” (leia-se “ruins”) das ruas, avenidas e estradas brasileiras. A motocicleta conta, ainda, com sensores de segurança na embreagem, de cavalete central, engine stop e foi preparada e testada para a utilização de bauleto com 5kg de carga.

Dafra Next 250 chega em abril por R$ 10.190

Novo modelo do segmento street de 250 cc foi lançado em evento em Taiwan

da Redação

A Dafra escolheu Taiwan para fazer o lançamento de sua nova moto de 250 cc para o mercado brasileiro. A Next 250 tem motor refrigerado a água com seis marchas e desenvolve 25 cv de potência. O modelo será vendido por R$ 10.190 e vai competir no segmento street de 250 cc. Para tanto, a moto terá preço menor que suas principais concorrentes – a Honda CB 300R, por R$ 11.690, e a Yamaha YS 250 Fazer, por R$ 11.279.

A campanha de lançamento da Next 250 já terá seus primeiros efeitos no Brasil amanhã (29), quando os detalhes do modelo já serão exibidos no site oficial da marca brasileira. O modelo é resultado de uma parceria com a taiwanesa SYM e foi concebido no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca em Hsin Chu, a 70 km da capital Taipei.

Além do apelo do preço menor, a nova moto da Dafra também terá outros diferenciais em relação às concorrentes, como o câmbio de seis marchas – contra cinco das rivais – e a potência do motor – 25 cv –, que supera a representante da Yamaha (21 cv) e chega próximo do modelo da Honda (26,5 cv). A chegada da Next 250 às concessionárias da Dafra está marcada para o dia 15 de abril. A marca quer emplacar 10 mil unidades nos primeiros 12 meses de venda da motocicleta.

Veja mais: Teste: Dafra Roadwin 250R segue a estética da dinâmica
Veja também: Teste: Lançamentos da Harley-Davidson provocam sensações duplas

 

DAFRA NEXT 250 Preço Sugerido em 2012 e Fotos

 

Enfim chegou o tão aguardado lançamento da Dafra Next 250. O evento que apresentou o novo modelo aconteceu em Taiwan, que para a alegria dos apaixonados por motos, chegou em grande estilo e com grandes novidades no mercado. Para você que não vive sem moto e que pretende comprar um ‘zerada’, a Dafra Nest 250 é uma ótima opção.

O novo modelo chega ao Brasil para competir no diretamente com o a Honda CB 300R e Yamaha Fazer 250. A Dafra Next apresenta grandes acessórios e novidades que irão fazer os brasileiros se aproximarem cada vez mais do modelo. A moto possui motor com refrigeração líquida (monocilíndrico de 249,4 cm³), câmbio de 6 marchas, injeção eletrônica, marca de 0 a 100 km/h em 11S, entre outras novidades.

O preço da Dafra Next 250 será de R$ 10.190,00 e será vendida a partir do dia 15 de abril, sendo disponibilizada nas cores pérola, vermelho e preta. E ai, o que achou desse novo modelo da Dafra?

Dafra Next 250 Fotos

Dafra joga pesado com Next 250

Desde a Strada 200 é objetivo de muitas fábricas tirar da Honda a liderança no mercado de urbanas de 200 a 300 cc. A Yamaha tentou e mesmo que esteja um pouco distante da rival, conseguiu uma posição confortável. Agora é a vez da Dafra com a Next 250, produzida em Taiwan pela SYM, parceira que fornece o Citycom 300.

O segmento que urbanas mais requintadas ganhou fama com as antigas Honda ML 125 e Turuna, que de diferente da CG 125 Titan tinham freio dianteiro a disco, conta-giros e acabamento melhor. Depois veio a CBX 150 Aero, com motor maior. O sucesso foi aquém do esperado e a CBX 200 Strada chegou logo. No entanto, nenhuma outra foi tão famosa quanto a sucessora da Strada.

Com 250 cc, quatro válvulas e seis marchas, a Twister fez fama graças ao estilo bem resolvido e à mecânica apimentada: com 24 cv, estava bem distante do velho OHV de 125 cc e oferecia bom desempenho por um preço acessível. A saudosa Twister deixou uma legião de fãs.

A Yamaha, igualmente experiente, lançou a Fazer 250 com injeção eletrônica e um motor confiável e econômico, características valorizadas por aqueles que rodam diariamente. Menos nervoso e com duas válvulas, o 250 da Fazer é conhecido também por ser mais suave e bem adaptado ao trânsito, já que tem bom torque desde as baixas rotações.

Correndo por fora estava a Kasinski com a Comet GT 250, uma naked esportiva com um V2 temperamental e totalmente inapropriado para o anda-pára do trânsito. Pesada e com diâmetro de giro digno de caminhão, nunca vendeu bem como as concorrentes.

Para quebrar a sequencia de CBX a Honda lançou a CB 300R, que ganhou mais capacidade cúbica para ter mais torque. O objetivo foi alcançado: 2,81 kgfm. O desenho descaradamente copiado da Hornet deu um toque de requinte à pequena, apesar de ter maculado o prestígio da streetfighter.

Usando uma receita conservadora e ao mesmo tempo moderna, a Dafra apresenta a Next, uma 250 que na teoria poderá satisfazer os fãs da Twister. Como a da Honda ela tem quatro válvulas, 24 cv e seis marchas (são cinco nas rivais). Claro que números nunca dizem algo, mas as especificações e o estilo com vincos fortes têm chance de agradar "twisteiros".

A complexidade mecânica que impediu o sucesso da Comet GT não está presente na Next. Com apenas um cilindro, ela tem tem a qualidade que os donos de motos populares apreciam, que é o custo de manutenção mais contido que de policilíndricos.

Com 24 cv a 7500 rpm e 2,35 kgfm a 6500 rpm, a Next está entre Fazer (21 cv a 8000 rpm e 2,1 kgfm a 6500) e CB 300R (26,5 rpm a 7500 rpm e 2,81 kgfm a 6000 rpm). A maior diferença está no tipo de refrigeração, que líquida na Dafra e mista por ar e óleo das rivais.

Conhecida como Wolf ou Cevalo, a nova Dafra é produzida pela SYM em Taiwan e não é irmã da Apache 150, que vem da fábrica indiana da TVS. Contudo, as duas guardam semelhanças importantes que ajudarão da familiarização, que começa em março, quando a 250 estará disponível nas cores pérola, preta e vermelha.

A Next 250 é mais uma prova de que a Dafra está jogando sério no mercado brasileiro. Hoje a empresa é parceira da Haojue, da TVS, da BMW, da MV Agusta, da SYM e da Daelim, que fornecerá uma esportiva 250 nos moldes de Ninja 250R e Comet GTR 250. Com companheiras fortes a Dafra tem tudo para brigar em igualdade com as tradicionais japonesas.

Dafra Next 250

A Dafra, empresa que tem como objetivo inovar na produção de motocicletas no segmento estrada, apresentou no último Salão Duas Rodas, em outubro de 2011, a nova Dafra Next 250, uma moto feita em parceria com a SYM, empresa de Taiwan. A Dafra Next 250 é inspirada na Honda CB 1000R, tendo o desenho do seu tanque e das aletas semelhantes e possui motor monocilindro de refrigeração líquida, injeção eletrônica, dispositivo em LED no painel e na sinaleira traseira.
A Dafra Next 250, no que se refere a design, procura seguir uma linha urbana, agressiva e marcante, com linhas bastante arrojadas, além de trazer um painel que mistura itens digitais e analógicos e facilita a leitura das informações (mostrador analógico de RPM e display digital em LED azul com hodômetro, indicador de marcha, combustível, gravação de velocidade máxima atingida, hora e voltagem da bateria).

O motor 1 cilindros é de grande vantagem para uso na cidade, já que rende 24cv a 7500 rpm, acima da média para motores 250 cc e com consumo de 40km/L.

O sistema de injeção eletrônica deste modelo facilita as retomadas em qualquer faixa de velocidade, aumentando o ganho de desempenho e a economia no consumo de combustível. Também houve disposição no chassi para que o centro de gravidade se posicionasse de forma que ocorresse uma boa ciclística do modelo, além de ter sido feito estudo ergonômico para adequar a Next 250 ao gosto do piloto brasileiro, acomodando confortavelmente braços e pernas mesmo em trechos mais longos e velocidades mais altas.

Disponível nas cores pérola, prata e vermelha, a Dafra Next 250 é uma das grandes apostas da montadora, que obteve bastante sucesso com o maxi scooter Citycom 300i, e já estará à venda nas concessionárias Dafra de todo o país a partir de março de 2012 e é provável que seu preço ultrapasse muito a faixa dos R$ 11 mil.

Dafra anuncia Next 250 por R$ 10.190

 

Depois de causar grande expectativa na edição 2011 no Salão das Duas Rodas, em São Paulo (SP), a Dafra anuncia o lançamento do seu novo modelo naked, a Next 250, pelo preço sugerido de R$ 10.190.

A moto chega aos concessionários da marca a partir do dia 15 de abril. com um design moderno, o novo modelo urbano da Dafra vai encarar a concorrência com a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250. O presidente da marca brasileira, Creso Franco, espera vender cerca de 10 mil unidades por ano da Next 250 no seu primeiro ano de mercado.

Produzida na fábrica da Dafra, em Manaus (AM), e desenvolvida em parceria com a marca taiwanesa Sym, a Next 250 tem motor monocilindrico e câmbio de seis velocidades. A mais nova naked do mercado vai ser oferecida nas cores preto, vermelho e pérola.

Dafra revela Next 250 no salão

Street de média cilindrada é novidade da marca

 

Em parceria com a taiwanesa SYM, a Dafra lança no Brasil a Next 250, uma street de média cilindrada de visual agressivo.

O painel com mostradores analógicos e digitais com LED na cor azul mostra itens como indicador de troca de óleo e aviso para que o condutor desacione o cavalete lateral, além de voltagem da bateria, hodômetro, hora e combustível.

O motor monocilíndrico SOHC tem 24 cv de potência com sistema de injeção eletrônica e foi feito em trabalho conjunto da Dafra e SYM. A velocidade máxima é de 131 km/h. O câmbio é de seis marchas.

A Next 250 começa a ser vendida em março de 2012 nas cores pérola, preta e vermelha.

Primeiras impressões: Dafra Next 250

Moto chega por R$ 10.190 para concorrer com CB 300R e Fazer 250.
Next é acertada e tem refrigeração líquida, mas ângulo de esterço é baixo.

Em busca de se firmar como a 3ª colocada no ranking de vendas brasileiro, posição na qual se intercala nos últimos tempos com a Suzuki, a Dafra lança a nova Next 250. Passo a passo a marca vai aumentando a sua gama de produtos e entra em um segmento muito importante no país. As motos urbanas destinadas ao asfalto na faixa de cilindrada de 250/300 cm³ representam cerca de 6% das vendas internas, ou seja, uma média de 110 mil unidades ao ano.

 

Dafra Next 250 (Foto: Divulgação)

 

E mesmo que ainda longe do principal segmento, o das urbanas de 125/150 cm³, que absorvem cerca de 50%, esta faixa de 250/300 possui a característica de ser o sonho de muitos motociclistas que querem aumentar de cilindrada.

“Além de conseguir um interessante número de vendas, esperamos cerca de 10 mil unidades por ano, a Next 250 será importante para a imagem da empresa”, explica Creso Franco, presidente da Dafra. Para obter este produto, a marca brasileira buscou junto à SYM, parceira da Dafra em Taiwan, a Next 250, produto que custou cerca de US$ 10 milhões para ser desenvolvido pela fabricante taiwanesa.

 

Moto tem preço sugerido de R$ 10.190 (Foto: Rafael Miotto/ G1)

 

As armas da Next 250 para conquistar o público são seu visual agressivo e o diferenciado conjunto tecnológico, que conta com motor de refrigeração líquida e câmbio de 6 marchas, itens até então não presentes em sua categoria. Mesmo assim, seu trabalho não será fácil, pois precisará enfrentar a líder de mercado, Honda CB 300R, e a Yamaha Fazer 250 - produtos com as “grifes” das marcas japonesas já bem conhecidas pelo consumidor brasileiro.

Nesta disputa ainda corre por fora a Kasinski Comet GT 250, uma moto de origem sul-coreana com características similares e ao mesmo tempo diferentes das três concorrentes. Apesar de estar na mesma faixa de cilindrada, a Comet apresenta motor bicilíndrico, enquanto as outras possuem motores de 1 cilindro, e caráter mais esportivo que as outras do segmento. Com preço sugerido de R$ 10.190, a Next 250 chega como a mais barata da categoria dentre as principais marcas do Brasil. As opções de cores são: pérola, vermelho e preto.Acelerando na pista em Taiwan

 

Next 250 mostrou-se estávem em

curvas (Foto: Divulgação)

 

Para conferir o comportamento da motocicleta, o G1 foi até o circuito de Penbay, em Taiwan, para andar com a nova Dafra Next 250. Apesar de não ser a condição ideal para avaliar esta moto, já que trata-se de um modelo com aptidões urbanas e esporadicamente estradeiras, o teste na pista serviu para levar a moto ao limite e, principalmente, analisar o comportamento de freios, motor e chassi.

A pista fica ao sul da ilha de Taiwan e é local de uma antiga base militar. Seu traçado tem o total de 3.527 metros e trechos bem sinuosos que mostraram que a motocicleta possui um conjunto firme em curvas. Em alta velocidade as suspensões da Next garantem boa estabilidade, mesmo quando os limitadores das pedaleiras raspam no chão.

Saindo das curvas, o motor proporciona arrancadas condizentes com seu segmento e, segundo a Dafra, a motocicleta faz de 0 a 100 km/h em 11s92. Isto ocorre graças ao seu motor de 249,4 cm³ com injeção eletrônica e refrigeração líquida, característica inédita no segmento das motos urbanas até 300 cm³ no Brasil. Este monocilíndrico apresentou funcionamento bem suave, sem muita vibração, e com entrega de força linear.

 

Painel e rabeta da Next (Foto: Rafael Miotto/ G1)

 

De acordo com a Dafra, o propulsor rende 25 cavalos a 7.500 rpm e 2,75 mkgf de torque a 6.500 rpm. Com a ajuda do câmbio de 6 marchas, a marca afirma que a moto terá consumo bem baixo, principalmente em rodovias, mas a Dafra não divulgou nenhum valor específico. Na prática, o dispositivo garante um melhor proveito das faixas de rotações do motor, porém, obriga o usuário a realizar trocas de marchas mais frequentes.

Além disso, a moto ganha um fôlego a mais em sua velocidade final. Na reta principal do circuito com 600 metros de comprimento, foi possível atingir 120 km/h registrados no painel da motocicleta. Contudo, a limitação de distância da reta impediu de alcançar a velocidade máxima da moto que deve estar próximo aos 130 km/h, apesar de a marca não divulgar nenhum dado oficial sobre este fator.

Ergonomia à moda brasileira
Como as brasileiros são notadamente maiores que os taiwaneses, a Dafra realizou mudanças no conjunto para a moto ficar mais receptiva aos consumidores. Entre as principais, estão novas calibragens da suspensão e motor para se adaptarem, respectivamente, ao solo e ao combustível do país e nova ergonomia. “Somente para o Brasil estas mudanças foram realizadas em um trabalho em conjunto com a SYM”, explica Gustavo Poletti, engenheiro de desenvolvimento da Dafra.
Alterações na posição da pedaleira e novo guidão possibilitaram ao piloto ficar de modo mais esguio e confortável na motocicleta. O que pode ser comprovado durante a avaliação já que um exemplar da T2, nome da moto em Taiwan, também foi analisada pelo G1. Além destas modificações, 42 itens, de um total de 590, são feitos no Brasil. Desse modo, 7% da motocicleta é nacionalizada e toda a sua montagem, inclusive a do motor, é feita no país. “Caso consideremos as peças principais, o número de itens feitos no país aumenta para 20%”, explica Poletti.

Entre as peças brasileiras, estão os pneus Pirelli, guidão, relação (coroa, pinhão e corrente), retrovisores, piscas e alavanca de embreagem. Contudo, os modelos da moto para o mercado asiático e também europeu, onde é chamada de Wolf 250, possuem disco dianteiro mais moderno do tipo wave, já a versão brasileira é convencional. Segundo a marca, esta escolha ocorreu para reduzir o custo da moto.

Ergonomia da Next é confortável (Foto: Divulgação)

 
Conclusão

Durante os deslocamentos na pista, a moto apresentou um comportamento bem satisfatório para a categoria e esta primeira impressão indica que será um concorrente de peso para as motos já existentes. Contudo, a Next possui um ângulo de esterço reduzido, algo imperceptível no circuito, mas que pode ser constado no slalon. Isso pode prejudicar, sobretudo, na cidade com tráfego pesado, quando é necessário “costurar” entre os carros.

Outro ponto que não agradou foi o espaço reservado para o garupa. Apesar de obter um caráter mais esportivo, a adoção do banco bipartido revelou-se desconfortável ao passageiro, pois há pouca espuma no assento e a pedaleira deixa as pernas bastante flexionadas, para quem possui mais de 1,80 metro. Além disso, a alça da garupa não proporciona uma acomodação muito boa das mãos e é necessário certo esforço para se firmar.

Mesmo com estes deslizes, a Next tem potencial de ganhar espaço pelo preço e a tecnologia; resta saber como será a durabilidade do produto no Brasil.

Motor gera 25 cv de potência (Foto: Divulgação)

Salão Duas Rodas: Dafra Next 250

A Next 250, uma street de média cilindrada, com estilo arrojado e alta performance também apresenta um visual agressivo, com linhas fortes e marcantes. Possui painel combinado com itens analógicos e digitais, display digital com iluminação azul em LED, que informa hodômetro, hora, voltagem da bateria, indicador de marcha, combustível e gravação da velocidade máxima atingida.

Possui luz indicadora para o momento exato da troca de óleo. Motor monocilíndrico, quatro tempos, alcance de 24 cv de potência. Ideal para pilotagem em rodovias ou centros urbanos de vias rápidas.

Fotos:

Dafra Next 250cc

A mais nova aposta da DAFRA é a Next 250cc que esta prevista para março deste ano.
Essa é uma moto que vem pra entrar na briga já concorrida do seguimento Street Naked

Dafra joga pesado com Next 250

Desde a Strada 200 é objetivo de muitas fábricas tirar da Honda a liderança no mercado de urbanas de 200 a 300 cc. A Yamaha tentou e mesmo que esteja um pouco distante da rival, conseguiu uma posição confortável. Agora é a vez da Dafra com a Next 250, produzida em Taiwan pela SYM, parceira que fornece o Citycom 300.

O segmento que urbanas mais requintadas ganhou fama com as antigas Honda ML 125 e Turuna, que de diferente da CG 125 Titan tinham freio dianteiro a disco, conta-giros e acabamento melhor. Depois veio a CBX 150 Aero, com motor maior. O sucesso foi aquém do esperado e a CBX 200 Strada chegou logo. No entanto, nenhuma outra foi tão famosa quanto a sucessora da Strada.

Com 250 cc, quatro válvulas e seis marchas, a Twister fez fama graças ao estilo bem resolvido e à mecânica apimentada: com 24 cv, estava bem distante do velho OHV de 125 cc e oferecia bom desempenho por um preço acessível. A saudosa Twister deixou uma legião de fãs.

A Yamaha, igualmente experiente, lançou a Fazer 250 com injeção eletrônica e um motor confiável e econômico, características valorizadas por aqueles que rodam diariamente. Menos nervoso e com duas válvulas, o 250 da Fazer é conhecido também por ser mais suave e bem adaptado ao trânsito, já que tem bom torque desde as baixas rotações.

Correndo por fora estava a Kasinski com a Comet GT 250, uma naked esportiva com um V2 temperamental e totalmente inapropriado para o anda-pára do trânsito. Pesada e com diâmetro de giro digno de caminhão, nunca vendeu bem como as concorrentes.

Para quebrar a sequencia de CBX a Honda lançou a CB 300R, que ganhou mais capacidade cúbica para ter mais torque. O objetivo foi alcançado: 2,81 kgfm. O desenho descaradamente copiado da Hornet deu um toque de requinte à pequena, apesar de ter maculado o prestígio da streetfighter.

Usando uma receita conservadora e ao mesmo tempo moderna, a Dafra apresenta a Next, uma 250 que na teoria poderá satisfazer os fãs da Twister. Como a da Honda ela tem quatro válvulas, 24 cv e seis marchas (são cinco nas rivais). Claro que números nunca dizem algo, mas as especificações e o estilo com vincos fortes têm chance de agradar "twisteiros".

A complexidade mecânica que impediu o sucesso da Comet GT não está presente na Next. Com apenas um cilindro, ela tem tem a qualidade que os donos de motos populares apreciam, que é o custo de manutenção mais contido que de policilíndricos.

Com 24 cv a 7500 rpm e 2,35 kgfm a 6500 rpm, a Next está entre Fazer (21 cv a 8000 rpm e 2,1 kgfm a 6500) e CB 300R (26,5 rpm a 7500 rpm e 2,81 kgfm a 6000 rpm). A maior diferença está no tipo de refrigeração, que líquida na Dafra e mista por ar e óleo das rivais.

Conhecida como Wolf ou Cevalo, a nova Dafra é produzida pela SYM em Taiwan e não é irmã da Apache 150, que vem da fábrica indiana da TVS. Contudo, as duas guardam semelhanças importantes que ajudarão da familiarização, que começa em março, quando a 250 estará disponível nas cores pérola, preta e vermelha.

A Next 250 é mais uma prova de que a Dafra está jogando sério no mercado brasileiro. Hoje a empresa é parceira da Haojue, da TVS, da BMW, da MV Agusta, da SYM e da Daelim, que fornecerá uma esportiva 250 nos moldes de Ninja 250R e Comet GTR 250. Com companheiras fortes a Dafra tem tudo para brigar em igualdade com as tradicionais japonesas.